Selespeed - приказки с картинки

[fiore]

Не са заминали. Връщането на масло не е от помпата. Най вероятно имаш проблем със хидроакомулатора(сферата)

[botsos]

Когато мембраната в сферата омекне (от старост например), започва да се движи с по-голям интервал. Когато не караш колата известно време, тя се връща в нормално положение и виждаш течността в нормалните граници. Като покараш малко (мембраната да поработи), остава разпъната и виждаш течността в казанчето на минимум.

по-простичко от това, май няма как да го обясня....

[ReDDevil]

Ясно,защото предния пътпреди да сменя четките,пак връщаше маслото в казанчето.А как мога да проверя сферата дали е наред?

[dobromirski]

Колега , не четеш внимателно

за проверка на сферата: Давате контакт и превклю чвате няколко предавки докато чуете , че помпта се включи. Изчаквате да вдигне налягане и да изключи. След това превключвате по една предавка и броите. Ако помпата тръгне на, или след 3-тото превключване , сферата е ОК

[ReDDevil]

Колега , не четеш внимателно

Извинявам се колега,утре ще пробвам,а между другото знаеш ли кой е тоя сензор,че в другата тема не ми отговаря никой"P0325 knock sensor 1 circuit malfunction (bank 1 or single sensor "?

[dobromirski]

Има ли шанс масло от казанчето или незнам от къде но да влезе в маслото на скоростната кутия?

Виждате, че нещата са конструктивно "добре" измислени. Когато тефлоновите уплатнения на хидроцилиндрите опуснат, маслото се събира в корпуса където е вилката (по-горната снимка). Ако бяха дупнали една дупка в корпуса какво щеше да стане а ? Ами маслото щеше да облива кожуха на кутията и Вие щяхте да псувате , че карате алфа. Хората са направили едно каналче(видно на снимката), през което хидравличната течност минава покрай избирача на скоростната кутия и отива къде...? Ами в нея рабира се .
Така отвън всичко е чисто и спретнато, а Вие псувате, чак когато сринете скоростната кутия поради влошеното й мазане

Отпред пред акумулатора седят релета. В 90% от случаите, за помпата релето е черно 50А, в което влизат два дебели (червен и кафяв кабел). Виждал съм обаче да се ползват и от малките 30А червена релета. Най лесно ще разбереш като откачиш буксата от помпата и с мултицет намериш на кое реле отива кабела. Като откриеш кое е, го размени с някое друго за проба. Погледни и състоянието на вторият 30А предпазител върхуакумулатора (да не е с окислени краища).

[fiore]

Е защо да го разменя като му работи помпата?

[dobromirski]

Защото му нагарят клемите и някй път дава контакт, някой път не, при което записва грешка - Pump relay, pilot signal filed и светва червената лампа. Налягане все още има и изключва на N. След 20-на секунди ECU-to прави нов опит и ако тръгне помпата и колата тръгва. И става едно мазало..

[fiore]

Това може да си го оправи и като зачисти контактите на релетата. Все пак не са толкова много а и няма да му реши проблема с връщането на масло

[ReDDevil]

Колега , не четеш внимателно

Направих тази проверка,след второто превключване тръгва помпата,това значи ли че сферата не е добре?

[dobromirski]

Да !

[Gh0stRider]

Не е добре...ОК, но кво трябва да се направи? И ако не се ремонтира какъв е проблема да се кара така? Питам щото и на моята на второто превключване тръгва помпата

[dobromirski]

На колегата съм му пуснал на лична как да си провери колко точно е налягането в сферата. Под 20 бара , колата почва да прави проблеми (увисва съединителят понякога, изклюва в дижение на N , прескача предавки и т.н. Ако твойта се държи нормално , не барай нищо за сега.

[Gh0stRider]

Ами нормално... в 99% от случаите, но от време на време сутрин прескача 1ва, направо на 2ра.... 1 път ми изключи в движение на N... не го отразих като проблем, щото не се е повторило още...за сега ще карам така, но каква е следващата стъпка- смяна на сверата, ремонт?

[dobromirski]

"Ремонта" се оказва неподходящ. Това е все едно е да помпиш спукана гума . Смяна само с нова. Кеф ти оригинална, кеф ти ситроенска.